A medida que se acerca el lanzamiento en Europa del nuevo y renovado Ford Fiesta vamos conociendo más datos acerca de los distintos modelos que compondrán la gama. Mientras que el Ford Fiesta ECOnetic es la apuesta ecológica de la marca americana, el Ford Fiesta Zetec S, a la espera de una versión ST, será el modelos más potente y deportivo de la gama. Se diferenciará del resto de los Fiesta mediante un paquete aerodinámico diferente y su motor 1.6 de gasolina y 120 CV.

Dicho motor es una evolución del extendido 1.6 Duratec, pero sumando 5 CV a los 115 de partida. Las prestaciones del pequeño utilitario son estimables, el 0 a 100 km/h sucederá en 9.9 segundos y a pesar de ello, el consumo medio homologado se queda en unos correctos 5.9 l/100 km, el equivalenete a unas emisiones de CO2 de 139 g/km. Respecto al anterior Ford Fiesta Zetec S, mejora el 0 a 100 en 0.8 segundos y los consumos se reducen en 0.6 l/100 km.

Un kit aerodinámico consistente en spoiler y paragolpes remozados da un aspecto más deportivo a la carrocería del Fiesta y en el interior, el símil de aluminio presente en la consola central se extiende a más zonas del habitáculo. El volante, freno de mano y palanca de cambios presentan acabados en cuero, todo un detalle de cara al tacto. La pintura azul cielo del exterior del Zetec S no desconjunta en absoluto con las bonitas llantas de 15 pulgadas, exclusivas en esta versión.

De esta manera, este Ford Fiesta deportivo plantará cara a propuestas similares en motores atmosféricos de gasolina de otras marcas, tales como el Citroën C2 1.6 VTS, Peugeot 207 Sport 1.6 VTi o el Mazda 1.5 Sportive, cuya plataforma comparte con el Fiesta.

Vía: Carscoop, de Victor para el clubdelst.com

Ya no falta nada, a finales de este mismo mes, en el salón de Londres, será finalmente presentado el nuevo RS, el Ford Focus RS.

Si en el ST nos sorprendieron con un naranja eléctrico, para esta ocasión con un listón tan alto, no podía ser de otra forma, con un verde fosfórico, que no pasará desapercibido, y que realmente parece un verde BP, patrocinador de Ford en el WRC.

El bloque motor es el ya consabido 2.5 T5 que usa el Ford Focus ST, pero en esta ocasión vitamido hasta los 300cv y 410 Nm, según Ford el RS será capaz de hacer el 0-100 en menos de 6″. Será finalmente tracción delantera, y para compensar ese handicap los ingenieros de Ford cuentan con un autoblocante desarrolado por Quaife, y una alineación específica de las ruedas delanteras. Las vitaminas del RS son, un mayor soplado de presión del turbo, electrónica, y modificaciones en árboles de levas, cámara de combustión y colectores de admisión y de escape.

Su aspecto final, parece que será tan agresivo y radical como las imágenes mostraban, con aletas mucho más anchas en los pasos de rueda, entradas de aire en capot, bajo los pilotos delanteros y trás el paso de rueda, spoiler WRC, gran venturi con no menores colines de escape de gran diámetro, elementos de fibra, llantas muy parecidas a las OZ del anterior RS…no son pocos los cambios estéticos, además vemos por primera vez el interior, con cambios como un volante más pequeño, baquets firmados por Recaro, y elementos decorativos exclusivos para el RS.

Aún deberemos esperar unos días para que Ford haga definitiva la lista de elementos de serie, cambios, extras, precios, mientras tanto, os dejamos con las imágenes.