Este año dos de los mayores preparadores del Ford Mustang cumplen nada menos que 20 años, se trata de Roush y Steeda. Lo que veis en la imagen que encabeza es ni más ni menos que la manera de Steeda de celebrar su vigésimo aniversario, el denominado Q650R.

“Este coche es un apropiado trubuto a nuestra celebración de aniversario de este año y es una pista de los que vendrá en el futuro de Steeda”, declaraba a la prensa Dario Orlando, presidente de Steeda Autosports. También se ha hecho saber que el Q650R es el coche con mejor maniobrabilidad nunca preparado por la marca.

El motor V8 4.6 ha sido aupado hasta los 650 CV con la ayuda de un compresor volumétrico y cuenta con un reglaje capaz de hacer frente a las exigencias propias de un circuito. La suspensión no se ha escapado de la atención de los expertos de Steeda, quienes también han incluido una jaula de seguridad.

Más imágenes del Steeda Q650R:

Vía: MotorPasión, por Victor para el clubdelst.com

La NBC ha comprado los derechos de Top Gear para su emisión con presentadores propios y su propio estilo, pero manteniendo el nombre del afamado programa sobre el mundo del motor de la televisión británica.

Nos preguntamos, para cuando alguién en España seguirá los pasos de la NBC y creará un producto de calidad sobre el mundo del motor para la televisión nacional.

Mientras tanto, seguiremos las aventuras de Jeremy, Richard y James, sin olvidarnos del increible, The Stig.

Que el Bentley Continental GT es una de las maravillas rodantes que existen, a nadie le cabe la menor duda, lo que no sabiamos, es que se podia hacer semejante decoración.

Por un lado, estamos hablando de una preparación en la que el motor W12 6.0 da en total 800cv, y te distinguirán por una decoración floral sobre un color naranja, que este si,  precioso.

Aquel que le encaje en sus gustos, sólo tendrá que sacar del banco 500.000 €uros y llevárselo al preparador ASI, pero no os demoreis, ya que el Tetsu GTR, que así se llama en realidad, sólo contará con 29 exclusivas unidades, para poder pasear por la plaza del pueblo este estanpado floreado. Un Bentley orientado para un público femenino sin lugar a duda.

Si algún día lo veis por la calle, no penseis que su dueño se ha vuelto loco al cubrir la fibra de carbono con flores y abalorios.

Agradecimientos a Patri por el aviso de la noticia

De nuevo a vueltas con el Ford Focus RS, aunque al menos esta vez lo podemos ver mucho más cercano a cómo será finalmente y además conocemos los datos definitivos confirmados por la propia Ford. A muchos les disgustará pero finalmente no habrá tracción total.

Según el director del Team RS, los encargados de esta obra, el bloque que finalmente montará será el 2.5 Duratec del ST con una serie de cambios que le proporcionan 280 Cv y un par máximo que ronda los 400 Nm. También comenta que no se decantaron por la tracción total debido a que la delantera, ayudada por el diferencial de deslizamiento limitado, les ha decantado buenos resultados de estabilidad y tracción durante las pruebas efectuadas efectuadas en Nürburgring. Precisamente, estas imágenes corresponden a una de esas últimas pruebas.

Este upgrade del motor se combina con una mejora del ya de por sí buen chasis del Ford Focus. Si sus rivales deben empezar a temblar es algo que veremos dentro de muy poco.

Al comparar estas imágenes “más oficiales” con las anteriores parece que el RS no será tan exagerado, si bien las fotos de las pruebas en carretera probablemente no nos estén mostrando todos los detalles del modelo final. Pero es una adelanto.

Victor para el clubdelst.com

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Hace unos días aparecieron en la red tres “fotos” de un Focus RS auténticamente cañón, pero ni teníamos muy clara su autenticidad ni sabíamos nada sobre las especificaciones que debían acompañar al modelo. Bien, pues en cuanto a las imágenes, parece que finalmente se trataban de montajes de uso interno potencialmente fieles al modelo definitivo. Con esta duda despejada ya solo nos quedaba saber más sobre la ficha técnica, y Tom, de CarTribe, nos ha dado un toque para contarnos más cosas sobre el coche.

De acuerdo a lo dicho (y sabe muy bien de qué habla), el nuevo Focus RS recibirá un motor 2.5 turbo con más de 280 CV de potencia, enviando toda la fuerza a las ruedas delanteras. Para evitar un descontrol que de otra forma sería inevitable, Ford ha decidido montar un diferencial de deslizamiento limitado con control electrónico.

Galería: Ford Focus RS 2009 (montajes)

El siguiente paso para el Focus RS será su presentación como modelo conceptual en el Salón de Londres, que comienza el 23 de julio. Siguiendo la costumbre de Ford Europa, se espera que su diseño sea calcado al modelo de producción. Tras su debut público, el RS será enviado a Nürburgring para comenzar con las pruebas, y si todo sale bien, durante el primer trimestre de 2009 se pondrá a la venta a un precio aproximado de 25.000 libras en el Reino Unido, que vienen a ser 31.600 euros.

Esto es todo por el momento. Sabemos que no es mucho, pero en los próximos días deberíamos tener mucha más información al respecto. Y fotos, por supuesto, muchas fotos.

Victor para el clubst.com

El nuevo Ford Fiesta está acaparando mucha atención, y es lógico, dado su impresionante y atractivo diseño. Y aunque la anterior generación no tuviera Kinetic Design, fue un coche que nunca defraudó, especialmente en las versiones ST más picantes. Aún se encuentran a la venta, dando los últimos coletazos de su vida comercial, por lo que Ford se ha atrevido a lanzar la última edición especial, el Fiesta ST500.

Las diferencias con la versión de serie se centran en el apartado visual. Destacan especialmente las llantas negras, que unidas a la pintura negra le dan un toque gamberro al Fiesta. Una “U” plateada en el capó es en palabras de Ford un homenaje al Ford Escort RS2000 de los años 80, todo un clásico. Por los flancos del vehículo se extienden dos franjas plateadas con las palabras ST500 impresas, una solución similar empleada por los Ford Mustang GT500. Pinzas de freno rojas y asientos de cuero calefactados aportan un toque de deistinción al pequeño Ford.

En cuanto a la mecánica, esta permanece inalterada. El brioso motor de 2 litros y 150 CV sigue aportando al ligero utilitario unas prestaciones muy dignas y es tan divertido de conducir como siempre, como si de un kart se tratase. El precio del Ford Fiesta ST500, al igual que Ford ya hizo con el Focus ST525, es más caro que la versión de serie: 1.000£ más sobre las 14.000 del Fiesta ST. Desconocemos si se llegará a poner a la venta en España, pero lo cierto es que sería una pena que nos lo perdiésemos.

Vía: Car Magazine

Victor para el clubdelst.com

En las últimas horas se han filtrado estas fotografías que podrían ser las primeras oficiales del Ford Focus RS, la versión más potente del Ford Focus.

Parece exagerado, pero si revisamos el teaser oficial de Ford vemos que encaja bastante bien en su silueta.

Parece una versión bastante exagerada, tanto su frontal con una defensa tan ancha y esa gran parrilla negra, como su trasera con un alerón, difusor y escapes más propios de un preparador externo que de una versión oficial.

¿Son reales o no? Podemos sacar detalles a favor o en contra (por ejmplo la ausencia de conductor o el color), pero no es posible todavía determinar su autenticidad o su falsedad.

De ser cierto, seguro que en los próximos días tendremos confirmación por parte de Ford y resolveremos además las dudas, de momento la apuesta más creíble son unos 280 caballos con tracción delantera.

En cualquier caso, el Salón de Londres, el próximo mes de Julio, será la fecha tope para disipar las dudas.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Victor para el clubdelst.com

He de admitir que ya no me parece tan extraordinario como mi podría haber parecido con la anterior generación, cuando este tipo de modelos sedán-coupé de 4 puertas sólo se daban en el CLS de Mercedes y en vehículos de más alta gama, pero ahora y después del lanzamiento del Volkswagen Passat CC me parece un lanzamiento relativamente lógico. CarMagazine nos muestra esta recreación de cómo podría ser el Ford Mondeo Coupé.

Si comparamos con el modelo de Volkswagen está claro que la recreación se aleja hacia un diseño mucho más deportivo de lo que podría ser finalmente, puesto que cambian las líneas básicas. De hecho, indican que el kinetic design dejaría paso en este modelo coupé a un estilo nuevo, con una parrilla más discreta y pequeña y un alargamiento de los faros integrados entre otros detalles, puesto que esta variante coupé llegaría al mercado alrededor del año 2012 de forma pareja a la siguiente generación de la berlina de Ford.

Existen varios rumores acerca de sus detalles, mucho más cercanos a su equipamiento que a sus medidas o estilo externo. Lo más curioso es que todos esos equipamientos se asemejan a los que incorpora el Passat CC: detección de desplazamiento de carril con dirección activa, control de velocidad adaptativo, ayuda automática de aparcamiento, un interfaz multimedia MMI mejorado o, incluso, suspensión de aire.

Otro punto de vista del Ford Mondeo Coupé.

Sobre las mecánicas, resulta difícil no imaginar, en modelos Ghia y Titanium X, motores como el 2.5 turbo de 220 Cv o el 2.2 TDCi de 175 Cv. Alguna de estas variantes más potentes recibirían la tracción total y se habla de la incorporación del motor diésel 2.7 litros V6 (sobre 207 Cv aproximadamente) visto ya en otros modelos como el Peugeot 407 o en el Jaguar XF.

Sea así o no, será otro competidor en el segmento que tendrá mucho que decir ofreciendo unos precios a sabiendas más asequibles que el CLS alemán aunque tendrá que lidiar con el modelo de Volkswagen que puede tirar fuerte por diseño y por trayectoria de la marca de la W. Puede jugar con un estilo diferente y quizás un poco con el precio.

Vía: autoblog.nl
Más información: carmagazine.co.uk

Victor para el clubdelst.com

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La primera vez que vimos a este agresivo Mustang fue en la edición 2006 del SEMA, evento donde sobresalió entre cientos de otros modelos modificados. Ahora, el SG1 ha aparecido destacado en la última edición de la revista DuPont Registry, así que finalmente podemos salir de dudas respecto a sus especificaciones.

Bajó el capó hay un V8 392ci equipado con dos supercargadores y un intercooler, un conjunto que logra la brutal cifra de más de 800 caballos. Toda esa potencia es administrada por una caja mecánica de cinco velocidades con levas en el volante. Adicionalmente nos encontramos con una jaula antivuelco muy bien disimulada y un sistema de audio de 3.000 W. Aparentemente el vehículo está a la venta, pero la verdad es que no nos atrevemos a preguntar el precio. Más datos en Obsidian SG1.com.

Galería: Mustang Obsidian SG1

De Victor para el clubst.com

PLANING DE LA KDD

SABADO

A las 11:30 nos juntaremos todos en el aparcamiento del centro comercial Urbil, estaremos alli hasta las 12:30, momento en el que nos dirijiremos al Restaurante.

A las 14:30 una vez comidos nos dirigiremos al Hotel, descargais las maletas. solo descargarlas , no hacer guarrerias en el hotel.

A las 15:00 salimos del hotel hacia Una ruta turistica, iremos hasta el mirador de la misma al cual llegaremos sobre las 16:00 y desde alli contemplaremos las vistas, y comentar alguna cosilla.

A las 16:30 nos montamos en los coches y nos vamos direccion a los karts,

A las 17:00 llegada a los karts, nos desfogamos con ellos.

Esperemos terminar antes de las 20:00

A las 20:00 esperemos que antes, nos pondremos en marcha direccion al restaurante de cena, con un poco de suerte haremos una excursion por unos paisajes muy bonitos.

A las 21:00 cenamos tranquilamente todos juntos y con la consiguiente sobremesa.

A la hora que acabemos, regreso al hotel, ya que entendemos que mas de uno quiera dormir, pa los que no quieran dormir, nos iremos ha echar unos tragos en un grupo de coches reducido acorde a la gente que se anime.

DOMINGO

A las 9:00 salida del hotel recogiendo maletas, ya no se volvera al hotel. a la vez sera el punto de encuentro para todos.

A las 9:30 salida hacia Donostia o San Sebastian, aparcando en el parking del kursal.

A las 10:00 emperzara la visita a la ciudad enseñando los puntos de interes de la misma como la parte vieja, el paseo nuevo, la playa de la concha, el puerto, la isla, etc, etc.

Sobre las 13:00 horas ir a comer un plato combinado enfrente del kursal y despues de ello la correspondiente despedida para empezar la operacion retorno.

Informacón de caravanas aqui  http://www.clubdelst.com/forum2/index.php?topic=4834.0

De Victor para el clubst.com