La carrera de este fin de semana en Malasia, donde Kimi se dio un paseo y Massa un batacazo, es uno de esos días que cuesta justificar el madrugón dominical sino fuera por momentos como el que protagonizaron Coulthard (Red Bull), Heidfield (BMW) y Alonso (Renault) en donde echaron toda la carne en el asador para en una de las rectas del circuito asiático protagonizar una serie de adelantamientos al límite,  el más favorecido fue el piloto de BMW, haciendo gala del dicho castizo, a rio revuelto, ganancia de pescadores.

Pero como estas cosas, se explican mal en palabras, os dejamos con el video colgado directamente en la web, porque en el youtube iba a durar un telediario.

No sabemos si hará una entrada de auténtico anuncio de televisión como el Mondeo de Casino Royale, pero por lo visto, el benjamín de Ford Europa también tendrá un papel secundario en Quantum of Solace, la nueva película de James Bond (aún sin título en español). Esta información parece haber sido confirmada por un pequeño vídeo oficial sobre el rodaje del filme, en el que alguien (¿Daniel Craig?) es lanzado desde el supuesto polivalente del óvalo azul hacia una oportuna colchoneta.

El momento concreto llega a los 2 minutos y 49 segundos de darle al play, pero si no quieres esperar tanto te dejamos con un par de capturas junto al vídeo. Lo tienes todo tras el salto.

Autoblog, Enviado por Victor

Fernando Alonso ha tenido que conformarse con la octava plaza en el Gran Premio de Malasia. El piloto asturiano trató de remontar pero el Renault no dio para más. Raikkonen se llevó la victoria tras un error garrafal de Massa. Kubica y Kovalainen completaron el podio.

Con todo la clasificación del mundial queda de la siguiente manera:

Noticia escrita y enviada por Victor

La versión más potente (hasta ahora y de serie) del Audi TT es el TTS, un excelente compendio entre un coupé racional con una potencia muy ágil: 272 Cv que desarrolla el propulsor 2.0 TFSI, motor que Volkswagen parece ser capaz de exprimir cada vez más. Una de las unidades de la variante Roadster fabricadas ya por Audi se puede ver en el salón del automóvil de Bruselas, en un brillante color naranja.

Respecto a las imágenes que os presentamos con anterioridad, además de que éstas son más claras, no se aprecia ningún cambio salvo en el tapizado de los asientos en el interior del vehículo, que muestran el color naranja de la carrocería junto al negro del resto del interior. El resto de detalles interiores se puede ver aunque ahora en color naranja: las costuras en el volante, el pomo del cambio o los interiores de las puertas.

Más imágenes del Audi TTS Roadster en naranja:

Vía: autoblog.nl, enviado por Victor

Ferrari acaba de lanzar el One to One, ¿que es eso? Preguntarán muchos, pues es un programa adaptado por la casa italiana con la finalidad de mejorar la participación del cliente en el producto final, es decir a sus grandes deportivos, el cual permitirá aumentar la personalización de estos.

Originalmente, este programa estará destinado al modelo 2008 del 612 Scaglietti y se basa en una serie de categorías de opciones del deportivo. Algunas de las categorías son las de Race and Track, Exterior and Colours, Interior and Materials, Equipment, Travel, etc, destinadas a ofrecer diferentes opciones tanto para el rendimiento de la mecánica de motor, los detalles exteriores e interiores como para el equipamiento.

Dentro de estas clases, encontramos algunas novedades como el techo de cristal electrónico, que se puede configurar con diferentes tonalidades a través de un botón.

Algunas novedades de la mecánica para este Ferrari incluyen la caja de cambios Superfast, que varía de relación de marcha en 0.1 segundos y que se puede “afinar” gracias a una pequeña rueda, y un pequeño “dial” situado en el volante que permite afinar la configuración del cambio de marchas, de la suspensión o de las ayudas electrónicas.

Fuente: DiarioMotor, enviado por Victor para el club st

A este paso, un Ford GT original va a resultar mucho más caro que uno potenciado o modificado, porque deben ser ya bastante escasos con todas las nuevas preparaciones que se han visto tras la cancelación de su producción.

El último en llegar proviene de los talleres de Avro Motor Cars y se lanzará como una edición limitada a tan sólo 10 unidades. El Avros Ford GT 720 Mirage, aparte de contar un bonito tono naranja y detalles en negro mate, lleva una potenciación en su motor, que como su nombre indica, lo sube hasta los 720 CV y los 850 Nm de par máximo.

No hay detalles del precio, pero abundando tanto como abundan los Ford GT, vaticino (y en esta seguro que no fallo) que barato, lo que se dice barato no será.

A este paso, un Ford GT original va a resultar mucho más caro que uno potenciado o modificado, porque deben ser ya bastante escasos con todas las nuevas preparaciones que se han visto tras la cancelación de su producción.

El último en llegar proviene de los talleres de Avro Motor Cars y se lanzará como una edición limitada a tan sólo 10 unidades. El Avros Ford GT 720 Mirage, aparte de contar un bonito tono naranja y detalles en negro mate, lleva una potenciación en su motor, que como su nombre indica, lo sube hasta los 720 CV y los 850 Nm de par máximo.

No hay detalles del precio, pero abundando tanto como abundan los Ford GT, vaticino (y en esta seguro que no fallo) que barato, lo que se dice barato no será.

Motorpasión, enviado por Victor

Maserati presenta esta primavera una versión superdeportiva de su GranTurismo, un vehículo que monta un motor V8 4.7 de 440 CV y que va equipado con cambio rápido MC-Shift.

El GranTurismo S incorpora una serie de modificaciones estéticas para enfatizar su imagen deportiva. El habitáculo se ha revestido en piel de primera calidad y Alcantara e incorpora asientos de corte deportivo.

También ha sido equipado con un nuevo sistema de frenos, desarrollado para altas prestaciones y que ya equipa al Quattroporte Sport GT S. Los discos de frenos delanteros utilizan el sistema dual–cast, realizado en dos materiales, fundición y aluminio lo que, unido a las pinzas de frenos monobloque de aluminio de 6 pistones, permite optimizar las prestaciones del sistema de frenos mejorando la sensación de frenada en conducción extrema y aumentando la resistencia a la fatiga a alta temperatura.

Enviado por Victor

Para todos aquellos que estais preguntando en el foro cuando seran los grandes premios de Valencia y Barcelona aqui os dejo todas las fechas de todos los grandes premios,que los disfruteis.

Cuando aún está muy fresco en la memoria de todos los aficionados el inesperado desenlace del Mundial 2007, la FIA ha confirmado ya el calendario definitivo del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008. Son varias las novedades a destacar y que ya podéis ir apuntando en la agenda para seguir la próxima edición del Mundial.

Para empezar, la próxima temporada serán 18 y no 17 los Grandes Premios que conformarán el Campeonato. El Gran Premio de Estados Unidos se cae del calendario, con lo que Canadá será la única visita que realice la Fórmula Uno a Norteamérica. Pero en cambio, son dos las grandes novedades, el GP de Europa, que como todos sabéis cambia de ubicación y llega para quedarse a Valencia, y Singapur, que también se estrena en el calendario. Así pues, España será el único país que organice dos Grandes Premios en 2008.

El GP de Singapur no sólo se convertirá en un nuevo destino para el Mundial, sino que pasará a la historia como la primera carrera nocturna de Fórmula Uno, ya que se disputará con luz artificial. Tras muchas especulaciones y a pesar de la reticencia de gran parte de los pilotos, el Consejo Mundial del Motor de la FIA lo ha aprobado y Singapur estrenará el formato nocturno.

Calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008
GP Australia 16 Marzo
GP Malasia 23 Marzo
GP Bahrein 6 Abril
GP España 27 Abril
GP Turquía 11 Mayo
GP Mónaco 25 Mayo
GP Canadá 8 Junio
GP Francia 22 Junio
GP Gran Bretaña 6 Julio
GP Alemania 20 Julio
GP Hungría 3 Agosto
GP Europa 24 Agosto
GP Bélgica 7 Septiembre
GP Italia 14 Septiembre
GP Singapur 28 Septiembre
GP Japón 12 Octubre
GP China 19 Octubre
GP Brasil 2 Noviembre

Via Fia, enviado por Victor 

Aston Martin DBS
Competición en las venas
La firma británica Aston Martin presentará de forma oficial en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort su nueva joya. Su nombre es DBS, un auténtico deportivo biplaza que se ha engendrado en la competición, puesto que comparte muchos de los sistemas de sus hermanos de los circuitos: el DBR9 y el DBRS9.

Los deportivos de altas prestaciones quedarán muy bien representados en la próxima edición del Salón del Automóvil de Fráncfort. Hace unos días informábamos de los primeros detalles de un auténtico caballo desbocado, el Bentley Continental GT Speed de 610 purasangres. Ahora, acabamos de conocer los primeros datos de otra bestia del asfalto: el nuevo Aston Martin DBS.

El vehículo británico es un deportivo en estado puro, con un motor potente y tracción trasera, asociado a una rápida caja de cambios manual de seis velocidades. El motor cuenta con una cilindrada de 5,9 litros y 12 cilindros en V. Su potencia máxima se cifra en 517 CV que se alcanzan a las 6.500 rpm. Estos números nos indican que el DBS es más potente que el DB9 y algo menos salvaje que el Vanquish S (528 CV).

Aston Martin indica que este auténtico coupé biplaza tiene un peso de 1.695 kilogramos, 55 kgs., menos que su hermano el DB9. Esta reducción se debe a que la firma británica ha empleado nuevos materiales más resistentes pero menos pesados tales como la fibra de carbono, presenta en el capó y en las zonas laterales del vehículo.

Las llantas de aleación que monta de serie son de 20 pulgadas, bajo las cuales se esconden unos frenos de disco carbocerámicos ventilados de 398 mm. Estos frenos también hace que el peso total de vehículo sea menor (12,5 kgs menos, según Aston Martin).

A todos estos datos hay que añadir unas suspensiones labradas en los circuitos con un sistema de amortiguación adaptativo. El DBS es un vehículo cuyo hábitat natural debemos encontrarlo en los circuitos, pero que también lo podremos ver, por fin, en carretera abierta, siendo su “segunda casa” las zonas más viradas de los puertos de montaña.

ASTON MARTIN DBS
Motor
Potencia máxima: 517 CV a 6500 rpm
Par máximo: 570 Nm a 5750 rpm
Situación: central delantero longitudinal
Número de cilindros: 12 en V 60º
Diámetro x carrera (mm): 89 x 79,5
Cilindrada: 5935 cc
Transmisión
Tracción: trasera
Caja de cambios: manual de seis velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima: 302 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 4,3 segundos

Coches.net, enviado por Victor

Haz click en la imagen para ver la galería del turbocargado FPV F6

Y a pesar de lo que pueda parecer, en el Salón de Melbourne no toda la acción está en los stands de Holden y HSV. El brazo de Dearborn en Australia, Ford Performance Vehicles, también ha estado trabajando arduamente en sus nuevos GT y F6, modelos que son punta de lanza de una gama compuesta por ocho vehículos que comenzarán a ser vendidos en Australia a partir de junio.

Por primera vez los modelos no llevarán el emblema de Ford en la parrilla, sino el logo de FPV. Esto en un intento por reposicionar a una marca que busca forjarse un nombre propio y evolucionar como la división de altas prestaciones de Ford. La gama GT pretende continuar con su conocida y potente herencia, mientras que los F6 buscan atraer nuevos compradores que prefieren motores de seis cilindros en lugar de un V8.

Galería: FPV F6 2008

Galería: FPV GT

 

Galería: FPV Super Pursuit 2008

Por el momento FPV no ha querido revelar la potencia que entregan sus motores de seis cilindros en línea o el Boss V8, pero sabemos que ambos han modificado para hacerlos más impresionantes e ir a la par de los extrovertidos exteriores de los vehículos, en los cuales se dejan ver grandes llantas y frenos, alerones, acentos en color negro mate, abultados capós y distintivos emblemas. Un sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) hace su llegada por primera vez a toda la familia FPV, además de la posibilidad de elegir entre transmisión manual o automática sin costo adicional.

Autoblog, escrito por Victor