Y más novedades para el salón de Ginebra, en esta ocasión el futuro Ford Fiesta, modelo basado en el prototipo Verve ( Verve que te quiero Verve ) y que, no es que te hayas vuelto loco, se parece terriblemente al Mazda 2 por eso de usar la misma plataforma. Según dice Ford, los puntos fuertes de este nuevo Fiesta son la estética, la amplitud, el equipamiento y la economía.

La game que comienza la venta en Noviembre, estará compuesta en inicio por cuatro motores gasolina y dos diesel.

Gasolina:

- 1.25i 60cv

- 1.25i 80cv

- 1.4 16v 91cv

- 1.6 Ti-VCT 115 CV

Diesel:

- 1.4 TDCi 68 CV

- 1.6 TDCi 90 CV

El interior es uno de los aspectos a destacar, rebosa calidad y diseño, incluyendo en alguno de sus acabados con la pantalla covers+ estrenada con el nuevo mondeo, el resto de elementos opcionales y de serie será más menos con en el resto de la gama.

Las primeras hornadas se fabricarán en la factoría de Colonia, Alemania, más tarde se unirá al proceso la fábrica de España. Además contará ensamblaje en China y EEUU donde también se venderá el modelo, y lo más importante, se seguirá llamando Fiesta, y no Verve (Verve oliva).

Ya no falta nada para que el Salón de Ginebra ( GinTonic ) habrás sus puertas al público y un año más nos muestre las novedades del mundo del motor para Europa. Uno de los que estarán presentes es el nuevo Ford Kuga, el primero SUV de la marca para el mercado europeo, después de su larga trayectoria de todo terrenos en los Estados Unidos. Finalmente como se predecían, contará con, por un lado tracción delantera, y por otra, tracción integral, la verdad que nos gusta más la idea ofrecida por Renault para su Koleos, en el cual, la primera opción es tracción trasera.

En su arranque no habrá mucho donde elegir, el motor será el archi conocido 2.0 TDCi de fabricación PSA Ford, con 136cv, que se antojan algo escasos para como se está moviendo la competencia, por encima de 140-150cv, y más cuando el peso son 1613 Kg para la 4WD y 40 menos para la 2WD. El cambio podrá ser manual o con la nueva caja automática-secuencial Powershift de accionamiento por doble embrague. Los consumos que ha prestado Ford son francamente bajos, porque para un 2WD marca 6.3L/100 de media, mientras que en 4WD serían 6.4L/100.

Estéticamente el Kuga es prácticamente el mismo que Ford presento con el prototipo Iosis-X en el salón de Frankfurt hace ya un año, y que mostraba un precioso color blanco, que se mantiene dentro de la gama disponible, además de otros colores muy llamativos. El punto debil del Kuga está en un maletero no acorde para las necesidades de un SUV, se queda en unos escasos 390 litros (poco más que un Ford Focus ST), con porton de doble hoja eléctrico, esperamos que esta perdida de maletero sea fruto de un mayor espacio interior. El interior es gemelo del C-Max y el nuevo Focus, así como las opciones que serán comunes también al esta gama. De serie montará 235/55R17 y opcionalmente puede llevar llantas de 18″ y 19″, además, la versión “Trend” puede tener también unas de 16″. El control de estabilidad es de serie e incluye funciones antivuelco y de estabilización de un remolque. Opcionalmente, lo de siempre, techo panorámico, control de distancia de aparcamiento, los dos modelos de pantalla de navegador. Sus dimensiones, como las de un SUV, son 4,43 metros de largo, 1.84 metros de ancho y 1.71 de alto.

Se espera que entre en los concesionarios allá por el mes de mayo, y aunque los precios no han sido anunciados, se habla desde los 24.000€ del equipamiento base, Trend 2WD, hasta los 29.000€ del Titanium(x) 4WD.

 

Ya está esperando en los concesionario el nuevo Ford Focus, la gama 2008, con sus cuatro carrocerías de sobra conocidas, de tres, cuatro, cinco puertas y familiar y hasta nueve son los motores, desde los 80cv hasta los 225cv del ST hasta que salga ese esperado RS.

Para marzo llegará la versión cabrio, y ya para el 2009 en el albor de esta nueva edición la entrada del RS.

Ford, ha querido continuar con la buena línea mecánica, de confort y seguridad que el anterior Focus gozaba, y añadir un plus de calidad a los acabados interiores, parte de esta mejora de calidad interior se nota pero no se ve, en los nuevos aislantes acústicos, para que las versiones diesel, al menos en su interior no suenen demasiado.

Es de mencionar que ya por fin, toda la gama incluye de serie el control de estabilidad ESP. La gama comienza en un precio muy ajustado de 12.405€.

Además, puedes personalizar tu Focus con múltiples opciones, sin llegar al extremo exacerbado de las marcas alemanas, pero tan dispares como llantas de 18”, techo eléctrico, o atención, carcasa de los retrovisores cromados al más puro estilo de SEAT FR.

Otro elemento que se une a la gama Focus son los faros traseros con diodos, o leds, con fibra óptica hasta los faros, como debe ser, y también añade un elemento de seguridad pasiva que ya contaba gran parte de las otras marcas como es que en una frenada de seguridad, mayor de 6 metros por segundo, se encienden las luces de emergencia.

Como opción permite montar un sistema de arranque por botón, colocado justo en la consola que alberga el freno de mano y palanca de marchas. Otras opciones son los sistemas de navegación, por un lado una pantalla de 5” con tarjeta SD para cargar los mapas, como se hace en los navegadores portátiles, y otra opción, aún más cara, es la pantalla de 7” con lector de DVD incorporado y que integra todos los sistemas de audio y de climatización del coche además de las informaciones del vehículo, con todo lo bueno y lo malo que conlleva tener tanto, en un solo aparato electrónico. No son los pioneros, pero por fin añaden a la gama una entrada USB, jack, y i-pod (ai pod para lo que no sepan inglés :D) una opción que los aficionados al mundo digital echaban de menos.

A lo largo del primer trimestre de 2008, Ford comerciliazará en combinación con el motor Diesel 2.0 TDCi de 136 CV con una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades desarrollada por «Getrag Ford Transmissions GmgH». La ventaja que aporta este tipo de cambio es que resulta mucho más rápido que uno normal. Comparándolo con la versión de cambio manual, las prestaciones y el consumo son ligeramente peores.

Os dejamos con una galería de imágenes del nuevo Ford Focus 2008, y como siempre os recomendamos comentar la noticia, aquí y en el foro.

Peugeot toma la base del 308 para crear un coupe 2+2 al estilo de los japoneses más refinados. Pero será solo durante el salón de Ginebra, que se celebrará del 6 al 16 de marzo, cuando la marca francesa confirme o no si este modelo pasará a la producción en serie.

Segun comentan los pocos que han podido conducir el prototipo, este RC tiene un tacto de deportividad no visto en la gama 308, más propia de coches como el Nissan 350 Z.

El coche pesaría unos 1.275 Kg, lo cual unido a sus a sus 218cv, exprimidos del motor 1.6 de origen PSA, para el cronometro del 0 a 100 en aproximadamente 7 segundos y un consumo medio homologado de 6.7l.